V neděli odpoledne se počasí umoudřilo a tak jsem se vyrazil podívat do Mostu na tréninkové jízdy HKT Racingu, respektive pouze jedné třetiny – Ondry, a dalších kumpánů z C.E.C. Kaczera, Špagety, Pimpiše. Víkend měla pod palcem agentura Rehm race days, pro mě celkem neznámá, na druhou stranu kluky chválená, neb all inclusive, žádné dodatečné příplatky za transpondér, závod apod. To, že se asi jedná o německou agenturu mě došlo hned při cestě k boxům, kdy několikrát za sebou do amplionů hrála „Deutschland Deutschland über alles“, při vyhlašování výsledků dopoledního závodu. Mě ovšem mnohem více zajímalo, jak se Ondra sžil s jeho novým nářadím v podobě CBR1000RR ´07, které pořídil po smolném závodě na Lausitzu - kde z jeho Haraldem Amannem vyladěného Tuona zbyl funkční snad jen motor, a hned jsem ho vyzpovídal.

Ondro, tak nám pověz, jsi tu třetí den, jak se jezdí, jak si se s Hondicí sžil?

Tak sžil jsem se v podstatě, já už jsem na ní byl v Brně na ČMN cupu, tam to úplně nešlo, ale tady je to každým dnem lepší. V pátek to bylo takový vyloženě hodně seznamovací a v sobotu už jsem začal myslím porychlovat a dneska, no dneska uvidíme, až dostanu časy, ale jestli to nebude pod padesát, tak nevím teda. Hlavní rozdíl je v ovladatelnosti a v brzdách – asi nejvíc v těch brzdách.

Řešil jsi nějak nastavení podvozku?

Neřešil, oproti Aprilce, kde jsem to hodně řešil na Lausitzu a dopadlo to tak, že jsem to zahodil, totálně… Při těch časech, který se teď jezděj to ještě ani nemá cenu řešit, koupil jsem to už nastavený na váhu 85 kg, já mám o něco míň, ale jinak tam není nic potřeba ladit. Jediný, co jsme udělali, že jsme zvedli motorku ve vidlích, aby se dalo do většího náklonu, sice, když byla kratší, tak to tam líp padalo, ale ten náklon nebyl takovej, jak bych si představoval. Teď je to takový optimální, nestěžuji si na nic.

Za čtrnáct dní vás čekají CECky tady v Mostě, jak se na to třeseš, jak si věříš?

Tak já doufám, že po těch třech dnech budu připravenej dobře, na každej závod se těším, na každý ježdění. Uvidíme, jak to dopadne, doufám, že zas skončíme do pátýho místa, důležitý je, abychom dojeli všichni.

Tatík už ti dlouho dělá zázemí a podporu, přivedl tě k motorkám on, nebo ses k nim dostal sám?

K motorkám mě přived taťka, začalo to cca v devíti nebo desíti letech, kdy jsem dostal první skútr Italjet – podle toho taky můj nick, potom to bylo GSXR 600 asi v nějakých 14cti, 15cti letech, no pak to bylo eSVéčko – s tím jsem zažil první dny na okruhu, naučil se tu motorku nějak ovládat…. Zkrátka přived mě k tomu taťka.

A co bylo tím rozhodnutím, že jste skončili u RSVčka nakonec?

Rozhodnutí bylo hlavně finanční, protože nebyly peníze na novou motorku a RSV bylo doma. Z něj se prostě udělal racing bike...

V zimě jste dávali to RSV poladit Amannovi, jak se s tím jezdilo potom – velká změna?

Změna to byla velká, protože tam přibylo nějakých 15 koní, ze 135 na 148 na zadní gumě, což je dost, ale hlavní rozdíl byl, že od šesti tisíc to jelo pořád a nebyl znát úbytek výkonu, a v těch šesti tisících na trojku na čtyřku se to zvedalo na zadní, takže ten krouťák tam byl. Nejvíc to bylo asi cítit v Brně, ale v podstatě první zkušenost byla v Cartageně, tam jsem se s tím chviličku trápil, protože to jelo hodně oproti dřívějšku a nebyl problém tam pojet na motor 1098čku, obyčejnou teda.

A jak jsou výkonově od sebe tvoje bývalé RSV a současná Hondice?

No, ta Hondice má největší výhodu, že má Quickt shifter – tam cejtím tu největší výhodu. Ona sice má o pár koní víc, ale že bych to nějak úplně poznal, to se říct nedá. Je pravda, že dřív se mi ty litry na cílovce vzdálily o metr o dva, teď, když si dobře najedu, naopak je předjíždím já. Znát to je, ale ne úplně markantně.

Pro představu jen dodám, že Ondrův nový stroj je navíc vybaven Powercommanderem, quickshifterem na obráceném řazení, komplet výfukem od Arrow, KN filtry, vidlice od Andreani ( Showa s vnitřky Öhlins), zadní centrála TTX od Öhlins a silnější brzdové kotouče. Dle slov Dana dává na spojce asi 180 koní a kolem 125Nm. Přestože dle výsledků časomíry Ondra nezajel pod zmiňovaných jedna:padesát, věříme, že se při CEC kousne a pojede jako drak. Držíme palce.

Autor: Marcel "Macik" Šťastný
28.6.2009