Tak a je to tu, nastal podzim. Období, kdy každý motorkář napjatě vyhlíží hezké počasí, aby ještě stačil vyjet se svým miláčkem a udělat si nějaký menší okruh, než ho na cestu zpět zažene zima nebo nějaká ta dešťová přeháňka. Je ale také čas pomýšlet na tzv. "zazimování" či přípravu motorky na přečkání zimních měsíců. Co vše je pro takovou přípravu potřeba, abychom na jaře zase mohli bez potíží vyjet, si shrneme a popíšeme během následujících pár řádků.

1) Očištění a ošetření

Motorku je zapotřebí důkladně umýt, zbavit ji nečistot a řádně vysušit(aby nám někde nezůstala voda, která pak může na jednotlivých dílech v době odstavení korodovat). Pro důkladné oschnutí můžeme například motorku projet na nějakou kratší vzdálenost, ale vyhněte se raději blátu či kalužím. Po oschnutí motorku pořádně očistěte suchým hadrem a lakované díly vyleštěte. Dále budeme potřebovat technický benzín, kterým očistíme pohyblivé části a spoje - sekundární řetěz, páčky brzd a spojky, ovládací prvky motoru, zadní kolo a všechny zaolejované části. Poté řetěz dopneme a ošetříme speciálním sprejem určeným pro řetězy nebo čistým motorovým olejem. Ovládací prvky motoru jako jsou lanovody, čepy páček brzd a spojky, rukojeť plynu, promažeme například sprejem WD-40.

2) Akumulátor

Pokud je motorka skladována ve stále teplotě(ideálně do 10C) a v suchu, baterii nemusíte vyjímat z motorky ven a stačí jednou za měsíc motor nastartovat a nechat chvíli běžet, baterka se tak dobije sama. Nemáme-li však možnost uskladnit moto v teplotně stabilním a nevlhkém prostředí, kde dochází k výkyvům teploty nebo je trvale pod ideálních 10C, baterii raději vyjmeme z motorky ven a umístíme ji do teplotně stabilního prostředí, kde ji jednou za čas dobíjíme menšími dobíjecími hodnotami(čím menším proudem a déle baterii dobíjíme, tím se prodlužuje její životnost). Je vhodné baterii pravidelně kontrolovat voltmetrem, kdy její napětí by nemělo klesnout pod 12V. Pokles této hodnoty je nenávratný a baterie by tak nemusela fungovat jak by má.

3) Motor, palivová nádrž, karburátory, chladící kapalina

Jako první demontujeme víčka plovákových komor, které vysušíme a vyčistíme od zbytku benzínu, který by mohl zvodovatět a zanést trysky. Je vhodné komory ošetřit například konzervačním sprejem. Ideální je také před odstavením motorky vyměnit olej. Vyčistí se tak motor a zbavíme ho usazenin. Palivovou nádrž doplníme benzínem až po okraj, díky tomu zabráníme vnitřnímu rezivění. Ideální je přidat do benzínu např. Velfobin-motoristický přípravek zabraňující srážení vzdušné vlhkosti v palivovém ústrojí během zimy. Pokud bude motorka stát v prostředí, které se teplotně pohybuje od 10C výš, nemusíme do chladící kapaliny přidávat nemrznoucí směs. V opačném případě je zapotřebí přidat do chladící kapaliny nemrznoucí směs nebo kapalinu úplně vypustit. Zabráníme tak poškození chladící soustavy. Samozřejmě toto opatření se týká pouze vodou chlazených motorů

4) Pneumatiky

Pneumatiky je nutno před dlouhodobým odstavením přehustit, ale maximálně o 0,5atmosféry! Musíme počítat s přirozeným únikem během dlouhodobého nepoužívání. Motorku je vhodné postavit tak, aby obě kola byla ve vzduchu. Pokud tuto možnost nemáme, postačí cca 1x za měsíc s motorkou popojet a tím kola protočit. Díky tomu nebudou sedět pneumatiky ploškami pouze v jednom místě a zabráníme tak jejich deformaci.

5) Výfuk, překrytí motorky

Jako poslední zacpeme otvor výfuku prodyšnou tkaninou(zabráníme korozi uvnitř výfuku a výfukového potrubí) a motorku překryjeme taktéž prodyšnou plachtou! Nikdy k překrytí nepoužíváme igelit nebo jiné neprodyšné plychty. Pod těmito materiály se kondenzuje vlhkost a mohli bychom být pak nemile překvapeni, jak nám motorka vykvetla

Doufám, že Vám tyto rady pomůžou k bezpečnému a šetrnému přečkání zimy Vašeho miláčka a Vy díky tomu na jaře zase vyjedete bez větších problému či starostí Všem přeji úspěšné přečkání zimního období a hodně trpělivosti při pohledu na Vaše zazimované miláčky.

Autor: Mára
27.11.2009